На выездах /OutShack
- Добавить комментарий
- 15048 просмотров
ES8/YL3BU/M - Estonia (03-14.07.2009)
- Добавить комментарий
- 2599 просмотров
- Date: 03-14.07.2009;
- QTH1: Gulf of Riga, Pärnu County (Kihnu island, Pärnu), Estonia. From "St. Maria" Yacht side (ES8/YL3BU/M).;
- QTH2: Gulf of Riga, Latvia. From "St. Maria" Yacht side (YL3BU/M).;
- Band: HF (CW, SSB), 145 MHz;
- TRCVR's: HF TS-480SAT, VHF Kenwood TH-235E (for amateur 2m band and Marine Radio Channels);
- ANT HF: backstay antenna + SG-239 Smartuner.
03-14.07.2008 состоялся поход по Эстонии яхты Санта Мария (St. Maria). В наших планах было участие в Кубке Балтийского моря на этапе Таллин-Пярну (6-8 июля) и на этапе в Пярну (9-12 июля), а заодно и участие в ежегодной Watergate регате, проводимой яхтклубом города Пярну. Но погодные условия и некоторые технические проблемы внесли существенные изменения в наши планы. Яхта стартовала вечером 3-го июля, погода была замечательная. Но уже 4-го, не дойдя до эстонского острова Кихну миль 15, погода преподнесла первый сюрприз в виде сильного встречного ветра и волны со стороны проливов куда мы должны были войти. Одновременно возникли некоторые технические проблемы. Капитан принял решение идти в ближайший порт, т.е. на остров Кихну. Идея была под прикрытием острова обойти его и подойти к порту, который находится на северо-востоке острова, однако ветер и волна из проливов огибали остров с обеих сторон и встречались друг с другом где-то в районе наших «боевых» действий. Даже под мотором скорость движения лодки составляла максимум 3-4 узла. Время работало против нас, и в данной ситуации было принято решение возвратиться в ближайший латвийский порт, в Салацгриву.
«Скажите, а далеко ли до Таллинна? Да, теперь уже очень далеко!» (читается с эстонским акцентом ☺). Понятно, что этап Таллинн-Пярну мы пропускаем. В Салацгриве мы сушились, отдыхали, немного ремонтировались, а также сменилась наша команда. Дальнейшее решение было дойти до острова Кихну и там ждать участников регаты из Таллинна, чтобы вместе идти на Пярну.
До Кихну мы дошли без проблем, погода была хорошая, даже не верилось, что день обратно мы здесь попали под небольшую «раздачу». Зато у нас было время поближе ознакомиться с островом, чем мы и занялись.
На остров ходит паром на котором можно добраться до острова и на машине. На фото видна гавань где мы остановились, паром стоящий кормой, а слева построена пристань для яхт, где можно удобно остановиться на буёк, получить электричество, воду, нормальный туалет и душ. Конечно стоянка платная, но плата соизмерима с суммой, которую мы заплатили в латвийской Салацгриве получив при этом такую же пристань, но без электричества, без воды и с переполненной "одноразовой" туалетной кабинкой.
Об острове Кихну можно прочитать в Википедии, а мы совершили небольшую прогулку. На острове проживают 600 человек. Мы прошли пешком, побывали в двух посёлках. В основном это частные 1-2 этажные домики. Основные дороги асфальтированы, есть много лесных дорожек, очевидно к частным поселениям. Всё очень аккуратно и чисто, вдоль основных дорог установлены небольшие урны для мусора. Эксперементальным путём мы выяснили, что урны располагаются на расстоянии достаточном для неспешного распития баночки пива при такой же неспешной прогулке пешком по острову, таким образом нет необходимости выбрасывать пустую банку в кусты :)
Здесь же на острове, около неизвестного нам памятника, мы сделали общее фото нашей команды. На фото нет Володи Боброва, в связи с изменениями нашего маршрута, ему пришлось покинуть нас и отправиться домой раньше запланированного времени.
Старинная православная церковь одна из достопримечательностей острова. Если поискать, то можно одиноко стоящий домик без подворья и с номером мобильного телефона на вывеске, очевидно можно позвонить и договориться об аренде. Но можно остановиться в небольшом отеле-гостиннице.
С интересом мы осмотрели останки дизельной электростанции, наверно раньше она была основным источником электроэнергии на острове.
Ссылки
ES0, ES2, ES3, ES8/YL3BU/M - Estonian Islands (02-15.07.2008)
- Добавить комментарий
- 1567 просмотров
- Date: 02-15.07.2008;
- QTH: Estonian Islands (from "St. Maria" Yacht side). IOTA EU-178;
- Band: 14MHz, 7MHz (CW, SSB);
- TRCVR's: HF TS-570DG, UHF Kenwood TH-235E;
- ANT HF: Mobile vertical vertical for 20/40m bands.
02-15.07.2008 состоялся поход по Эстонским островам яхты Санта Мария (St. Maria). Я с удовольствием принял участие в этом походе. Спасибо капитану Дмитрию Марченкову за приглашение. План похода был следующий: первая половина, 02-10.07.2008, собственно сам поход по островам с конечной точкой остров Suur-Pakri (напротив порта Палдиски на севере Эстонии, не доходя около 40 миль до Таллина); вторая половина, 11-14.07.2008, возвращение и заход в Пярну для участия в российской гонке яхт класса Л6 в третьем этапе регаты "Кубок балтийского моря 2008".
В общем и целом все цели были достигнуты, а план похода реализован в полном объёме. Конечно, во время похода я запланировал, по возможности, работу в эфире. Аппаратура: HF TRCVR TS-570DG, UHF TRCVR Kenwood TH-235E. Антенна - самодельный 3-х метровый вертикал, укороченный катушками, на диапазоны 7 и 14 МГц, который прекрасно отработал поход на остров Рухну. Виды работы CW (преимущественно) и SSB.
Ниже небольшой фотоотчёт. Фотографий не много. Фотографировал при наличии свободного времени и в благоприятных условиях.
03-04.07.2008 - ES8/YL3BU/m - QTH Kihnu Island, Riga gufl (41 QSO wkd)
05.07.2008 - ES8/YL3BU/m - QTH Riga gufl nr. Kihnu Island (20 QSO wkd).
05.07.2008 - ES0/YL3BU/m - QTH Riga gufl nr. Saarema Island (38 QSO wkd).
05.07.2008 - ES3/YL3BU/m - QTH Haapsalu (52 QSO wkd).
06.07.2008 - ES3/YL3BU/m - QTH Finish gufl nr. Dirhami & (16 QSO wkd).
07-08.07.2008 - ES2/YL3BU/m - QTH Suur-Pakri Island to Lohusalu Bay.
Подходим к цели нашего путешествия. Виден вход в пролив между материком и островами Пакри.
Вид на материк. Правее порт Палдиски (Paldiski), а здесь видны ветряные генераторы, которых очень много построено как на материковой части, так и на островах Эстонии.
Вечер, ветер скис и закат солнца мы наблюдали в проливе между Палдиски и островом Суур-Пакри.
Местами берега острова представляют собой отвесные скалы, а рядом, под водой камни, наибольшие из которых грозно выступают над водой.
Подходим ближе к острову Пакри в поисках мыса где запланирована швартовка. Темнеет и с воды очень трудно узнать и оценить очертания береговой линии хотя GPS говорит, что мы точно напротив мыса - места нашей швартовки.
Принимаем решение бросить якорь и отдохнуть после перехода, а швартовку отложить на завтра, на светлое время. А сегодня можно полюбоваться видом на ночной Палдиски с острова Пакри.
На следующий день, даже в светлое время суток, берег был не узнаваем. И, как выяснилось позже, береговая линия претерпела изменения, которые были отражены в новейших морских картах. Ну а сейчас мы предприняли попытру как можно ближе подойти к берегу и закрепиться на двух якорях - в воде и на суше.
09.07.2008 - ES2/YL3BU/m - QTH Finish gulf.
10.07.2008 - ES8/YL3BU/m - QTH Parnu
Приложение:
Ссылки:
- Яхта Санта Мария (St. Maria).
- Регата "Кубок балтийского моря".
- Международная ассоциация Л6.
- Kenwood TS-570DG.
- YachtCom - the yacht communications resource on the web.
- HF Whip antenna for a sailing yacht?!
- Installing HF Radio on board without cutting the backstay and without drilling a hole in the hull.
- Yacht Rf ground and radials.
73! de Alex YL3BU
ES0/YL3BU/M (YL3BU/M) - Ruhnu (Gulf of Riga Island), Estonia (22-25.06.2008)
- Добавить комментарий
- 2553 просмотра
- Date: 22-25.06.2008;
- QTH: Ringsudden, Ruhnu Island, Estonia (from "St. Maria" Yacht side), locator KO17PS (Long 23.2698 E [23° 16' 11'' E], Lat 57.7819 N [57° 46' 55'' N], IOTA EU-178;
- Band: 14MHz, 7MHz (CW, SSB);
- TRCVR's: HF TS-570DG, UHF Kenwood TH-235E;
- ANT HF: shortened by L vertical, L=3m.;
Поход яхты Санта Мария ("ST. Maria") из Риги на эстонский остров Рухну, что в Рижском заливе, успешно состоялся.
О нашем походе ...
Природа, очевидно также как и мы, интенсивно готовилась к этому походу. У неё было припасено достаточное количество воды и сильного ветра, чтобы оперативно ввести нас в курс дела, дать прочувствовать насколько прикольно жить на небольшом острове. Поэтому сразу после прибытия я отправился сделать несколько кадров опасаясь дождя. Первое, что меня привлекло, это изрядно потрёпанная машина стоящая недалеко от нашей стоянки - во как прикольно, на чём они тут ездят! Позже, после посещения портового офиса и просмотра фотографий восстановления гавани после сильного шторма в 2005 году, я пришёл к мысли, что это своего рода памятник тем событиям. Но это только моя догадка. Во время того шторма гавань была изрядно разрушена и практически заново восстановлена за последние годы.
Я попросил Аркадия сфотографировать меня у одного из главных приборов на яхте - у компаса. Конечно в настоящее время одним из основных приборов навигации является GPS (у нас их было два). Но рулевой, управляя лодкой, следит и придерживается необходимого курса именно по этому прибору.
День 23 июня, как и обещал прогноз, оказался солнечным и очень ветренным, до 20 м/с. Мы пошли посмотреть створы на входе в гавань. Оказалось, что зелёный маяк просто не оборудован сигнальной лампой. Так получилось, что подходили мы к Рухну ночью, в самое тёмное время суток и отсутствие зелёного огня с маяка привело к некоторому замешательству. И только когда луч прожектора Аркадия выхватил из темноты неосвещённый маяк всё стало на свои места. Учитывая, что это произошло в непосредственной близости, что ходов было достаточно, шли только под парусом и то, что проход между маяками не широкий, всё это несколько взбодрило обстановку на лодке.
Всё необходимое завозится на остров паромом. В непосредственной близости от гавани есть взлётно-посадочная полоса, но, судя по информации на сайте волости Рухну, авиаперевозки осуществляются только в зимнее время года. Срочная медицинская помощь вертолётом, что мы, кстати и наблюдали.
На острове установлены ветряные генераторы, но, очевидно, это не основной источник энергии.
23 июня вся команда во главе с капитаном отправилась в пеший поход в глубь острова. Я же остался на лодке чтобы поработать в эфире. Поэтому обо всех местных достопримечательностях мне потом рассказывали и показывали на экране фотоаппарата, за исключением двух местных жителей, которых бережно принесли в банке. Это были большие виноградные улитки, одна из которых с удовольствием позировала сидя на моих наушниках.
Название порта, где мы находились Ringsudden. Sadam - это по-эстонски порт.
Прогноз погоды, который мы узнали посетив портовый офис, был для нас не благоприятен - сильный ветер на следующие 3-4 дня. Правда нас пытались успокоить тем, что во время шторма стоянка в порту бесплатна, но ведь 25-го на работу(!). Для нас вопрос стоял как выйти, чтобы сильным ветром лодку не навалило на защитную гряду камней.
Конечно мы не забыли и отпраздновать праздник Līgo (~Иванов день) в ночь с 23-го на 24-е июня. Наши ребята разыскали укромное место среди навалов гранитных валунов. Здесь мы были хорошо защищены от сильного ветра с моря.
В прогнозе на 24 июня упоминалось о некотором уменьшении скорости ветра до 6-8 м/с на 3-4 часа вечером. Так и получилось, около 18:00 вечера ветер стих и заморосил небольшой дождик. И капитан решает срочно выходить из гавани.
Мы стартовали. Спокойно отошли от острова и вышли из под его прикрытия, а тут и прогноз стал сбываться, ветер опять разогнался.
Иногда накатывала волна с Ирбенского пролива и катала нас с горок.
Обратный путь получился довольно быстрым. Средняя скорость около 7 узлов, направление ветра практически не менялось. От Рухну до Риги дошли одним галсом.
... и о делах радиолюбительских.
Конечно некоторое время было посвящено работе в эфире, тем более, что много сил было потрачено на то, чтобы всё продумать и подготовить. Стояли три основных задачи: продумать крепление трансивера TS-570 (при качке и на кренах всё что не закреплено оказывается на паёлах), решить проблему питания и самое главное - антенна.
Первоначально рассматривался вариант покупки MFJ-1620 и MFJ-1640, но после изучения всей информации о них в интернете был сделан вывод, что они останутся лежать на дне Рижского залива (если, конечно, их не привязывать к какой-нибудь палке). В итоге антенна для мобильной работы на диапазонах 20 и 40 метров была изготовлена самостоятельно. Трансивер был закреплён на своём старом месте, как во время похода в Пярну, но учитывая прошлый опыт, была организована защита от брызг в виде 4 слоёв (для жёсткости) полиэтиленовой плёнки. С электропитанием вообще никаких проблем - с нами шёл Аркадий, по професии электрик-силовик, яхта была просто набита аккумуляторами. Да и Samlex SEC 1223, легко принесённый на борт в сумке с вещами, оказался весьма кстати при питании от береговой сети на стоянке.
Примерно за неделю до похода я позвонил Григорию YL2NS договориться о предварительном тестировании антенны и о возможной связи во время похода. Но так получилось, что перед самым походом время на тестирование антенны уже не оставалось. Первое QSO после выхода в залив и было тестовым. Оно показало, что антенна работает и время потраченное на её расчёт, изготовление и настройку, потрачено не зря. Во время второго сеанса связи Григорий сам предложил назначить скед на каждый нечётный час. Первые 5 минут на 14.305 МГц и при неудаче на 20м переходить на 7.09 МГц. Но при постепенном удалении мы вышли из прямой зоны радиовидимости, а в зону максимума первого скачка мы так и не дошли (растояние от Риги до острова Рухну 58 миль х 1.852 = 107 км). Конечно ночью на 40 метровом диапазоне, думаю что проблем бы не было, но зачем мучаться и не спать - это же не экстремальная ситуация.
Хочу отметить, что ни смотря ни на что, Григорий YL2NS, согласно договорённости, всегда выходил на связь. Занимал частоту и как ведущая станция вызывал. Я почти всегда его слышал визуально на 1-2 балла, S-метр показывал 0. Но мою передачу он не разбирал, хотя иногда и слышал и чувствовал, что я его зову. Это и понятно, ведь у меня сильно укороченная антенна.
Конечно, это была просто эксперементальная радиолюбительская связь, никакой экстремальной ситуации не было. Но отношение Григория YL2NS к этому меня просто порадовало. При большом желании или необходимости одной из сторон, мы могли бы установить связь через посредника, третью станцию, которых всегда достаточно на радиолюбительских диапазонах.
В связи с этим запомнилось три простых случая.
Первый. В условленное время появляюсь на частоте. Работает немецкая станция. Подходит Григорий вызывает эту станцию и проводит с ней QSO. В конце просит эту частоту для связи со мной. Немецкий оператор соглашается и предоставляет частоту YL2NS. Григорий меня зовёт, но не слышит. QSO не состоялось.
Второй. На частоте работает станция из центральной России. Григорий подходит, проводит QSO и сообщает оператору, что сейчас должен выйти на связь YL3BU/m. YL2NS остаётся на частоте, россиянин даёт CQ и я зову его. С первого раза он не принимает моего позывного, на второй раз меня заглушает другая станция, на третий раз он даёт мне понять что слышит плохо на фоне остальных, прохождения нет и давайте попрощаемся до лучших времён. Это меня "порадовало" и я бросил попытки.
Случай третий. На пути обратно, до Риги около 30 миль, на часах 23:00 - условленное время связи на 14.305 МГц, я борюсь с морской болезнью. Ребята советуют вниз не ходить (сразу сломаешься). В 23:10 я решаюсь, быстро спускаюсь вниз, включаю трансивер и высовываюсь в наушниках и с микрофоном на верх (благо антенна ещё с Рухну осталась включенной на 40 метровый диапазон и не надо пробираться на корму). Близко на частоте RN3QVV (Воронежская обл.), но я уже слышу YL2NS и зову его, он меня не слышит. RN3QVV и YL2NS проводят QSO, я зову RN3QVV, оператор Людмила мне отвечает и мы через неё договариваемся с Гришей о связи уже на репитере YL2RMK.
Далее с YL2NS мы проводим эксперементы на репитере, которые мы потом обсуждали с Александром YL2MK на yl2rmk.qrz.ru форуме.
Подводя итог, хочется отметить, что за время выделенное на работу в эфире было проведено 115 "полновесных" QSO. На количество с рапортами 599/599 я не работал (ну, по крайней мере, старался). Было интересно оценить общую эффективность моего "хозяйства", и более всего антенны. Хозяйством остался доволен. Антенна покала достаточную эффективность при своих размерах и выдержала значительные физические нагрузки (её не хитрая кострукция будет описана в отдельной статье). БОльшее количество связей было проведено телеграфом на 20 метрах. Кроме Григория YL2NS в логе записан только один латвийский позывной Александра YL2GP (cw на 14Mhz).
В заключение хочется поблагодарить Григория Лебедева YL2NS за активное участие в этом небольшом эксперименте. Дмитрия Марченкова, капитана яхты Санта Мария, за приглашение и саму возможность участия в этом походе. Аркадия, за организацию и подсказки по некоторым техническим вопросам. И вообще всех членов экипажа за хорошую компанию. Ребята, спасибо!
Дополнительная информация:
- "Santa Maria" Yacht (rus)
- Wikipedia.org: Ruhnu (eng)
- Wikipedia.org: Estonia (eng)
- Официальный сайт волости Рухну (est)
- Карта на сайте www.ruhnu.ee
- Guide for using an amateur radio station by a foreign radio amateur during a temporary visit to Estonia
YL3BU/P - Saulkrasti, Latvia (16.09.2007)
- Добавить комментарий
- 2569 просмотров
- QTH: Saulkrasti, Latvia
- QTH locator : KO27EG (Long 24.4099 E, Lat 57.2905 N)
- TRCVR: Kenwood TS-570 DG
- PWR: 50 Watts
- ANT: Mobile GP for 20m band (homebrew)
- Power Supply: accumulator battery on a car
- Mode: CW
- WKD: Europe, K4AXF (rcd 559), KX2P ( rcd 569), W5IZ (rcd 599)
- WX: wind speed abt 17 m/sec, temp 12C
 | На фото: YL3BU/P QSL |
 | На фото: YL3BU position, QTH: Saulkrasti, Latvia |
 | На фото: YL3BU position, QTH: Saulkrasti, Latvia |
 | На фото: Saulkrasti, Latvia |
 | На фото: Saulkrasti, Latvia |
 | На фото: Saulkrasti, Latvia |
 | На фото: Saulkrasti, Latvia |
 | На фото: Jeff Frank KX2P QSL. Thanks Jeff for QSO and good signal raport. GL and 73! de Alex, YL3BU |
YL3BU/A Mazais Zurzu ezers, nr. Ludza (17.07.2007-26.07.2007)
- Добавить комментарий
- 3014 просмотров
- QTH: Mazais Zurzu ezers, about 10km from Ludza, Latvia
- QTH locator: KO36VL
- Long: 27.7887 E (27 47' 19" E)
- Lat: 56.4655 N (56 27' 56" N)
- TRCVR: Kenwood TS-570 DG
- PWR: about 100 Watts
- ANT: GP 7-10-14-18-21 MHz with coaxial traps (DL2KQ-EU1TT)
- Power Supply: SAMLEX SEC 1223
- Mode: CW, SSB
- QSL info: QSL via buro or direct
 | На фото: QSL |
| На фото: YL3BU/A |
 | На фото: GP 7-10-14-18-21 MHz with coaxial traps antenna |
 | На фото: GP 7-10-14-18-21 MHz with coaxial traps antenna |
 | На фото: GP 7-10-14-18-21 MHz with coaxial traps antenna |
 | На фото: GP 7-10-14-18-21 MHz with coaxial traps antenna |
 | На фото: GP 7-10-14-18-21 MHz with coaxial traps antenna |
 | На фото: coaxial traps |
 | На фото: coaxial traps |
 | На фото: Ludza (Anno 1177) |
 | На фото: Ludza |
 | На фото: Road from Ludza to L.Zurzu lake |
 | На фото: Border (Latvia-Russia) area |
 | На фото: ... |
 | На фото: Latgale, Latvia |
 | На фото: Latgale, Latvia |
 | На фото: YL3BU/A position |
 | На фото: YL3BU/A position |
 | На фото: L. Zurzu lake |
 | На фото: L. Zurzu lake |
 | На фото: YL3BU |
 | На фото: We start a kite |
 | На фото: Fishing |
 | На фото: Fish |
 | На фото: Cat after fishing |
 | На фото: ... |
 | На фото: ... |
 | На фото: ... |
 | На фото: ... |
 | На фото: ... |
 | На фото: ... |
 | На фото: ... |
YL3BU/A Mazais Zurzu ezers, nr. Ludza (18.07.2006-23.07.2006)
- Добавить комментарий
- 1966 просмотров
- QTH: Mazais Zurzu ezers, about 10km from Ludza, Latvia
- QTH locator: KO36VL
- Long: 27.7887 E (27 47' 19" E)
- Lat: 56.4655 N (56 27' 56" N)
- TRCVR: Kenwood TS-570 DG
- PWR: about 100 Watts
- ANT: 40 m. band dipole 6m above ground
- Power Supply: SAMLEX SEC 1223
- Mode: SSB
- QSL info: QSLL via buro or direct
 | На фото: QSL |
 | На фото: YL3BU |
 | На фото: YL3BU/A position |
 | На фото: ... |
 | На фото: ... |
 | На фото: ... |
 | На фото: ... |
 | На фото: ... |
 | На фото: ... |
 | На фото: ... |
 | На фото: ... |
 | На фото: ... |
 | На фото: ... |
 | На фото: ... |
ES8/YL3BU/M - "St. Maria" Yacht, Parnu, Estonia (18-20.07.2002)
- Добавить комментарий
- 1596 просмотров
- QTH: "St. Maria" Yacht, Parnu, Estonia
- TRCVR: Kenwood TS-570 DG
- PWR: 5 - 50 Watts
- ANT: LW
- Power Supply: accumulator battery on a yacht
- Mode: SSB
 | На фото: QSL |
| На фото: Стоянка в Пярну |
 | На фото: Курс - на Пярну |
 | На фото: Пярну, Эстония |
 | На фото: Пярну |
 | На фото: Капитан, Дмитрий Марченков, ставит точку на карте по GPS. |
 | На фото: "Santa Maria" и "Erna" |
 | На фото: Два капитана |
 | На фото: Пярну |
 | На фото: В яхтклубе Пярну праздник ... |
 | На фото: В яхтклубе Пярну праздник ... |
 | На фото: В яхтклубе Пярну праздник ... |
 | На фото: В яхтклубе Пярну праздник ... |
YL3BU/MM - "St. Maria" Yacht (18.09.1999, 26-27.08.2001)
- Добавить комментарий
- 1572 просмотра
- QTH: "St. Maria" Yacht, Baltic Sea
- TRCVR: Kenwood TS-570 DG
- PWR: 5 - 50 Watts
- ANT: GP, LW
- Power Supply: accumulator battery on a yacht
- Mode: CW, SSB
 | На фото: QSL |
 | На фото: Начало пути ... |
 | На фото: Выходим в Рижский залив |
 | На фото: Работа в эфире |